Как восстановить документы на квадроцикл - Автомобильный портал

Как восстановить документы на квадроцикл

olgakta › Блог › Что будет, если ничего не будет?! Штрафы за езду на квадроцикле без прав, документов и регистрации.

Кататься на квадроцикле интересно и весело. Путешествовать еще интереснее. Ведь квадроцикл открывает дополнительные возможности и помогает добраться туда, куда пешком либо очень далеко, либо сложно.
Но кроме удовольствия квадрик добавляет и хлопот. Как любое транспортное средство квадрик требует регистрации, а водитель должен иметь специфические права.

Но это по закону. А как же по жизни?
Попробую все разложить по полочкам. Расскажу почему с малой кубатурой сложно оставаться в рамках закона, почему большая кубатура “имеет все шансы на победу”, но все равно остается в тени и почему даже при наличии ПСМ у моего квадроцикла я не спешу легализовываться.

Начать стоит издалека, аж с февраля 2016 года.
Именно тогда закончилась лафа для импортеров квадротехники. Закончилась она в момент подписания Медведевым указа об утилизационном сборе. Не буду упоминать те цифры, которые нам изначально обещало правительство, ведь обещать — не значит жениться.
В сухом остатке, по факту, утильсбор составил 60 тысяч рублей за квадроцикл с объемом двигателя до 300 куб.см и 105 000 рублей за большую кубатуру. Без комментариев, тчк.

Результатом такого ужесточения стал большой наплыв “серой” техники, а проще говоря техники без ПСМ. А без ПСМ выезд на ДОП “заказан” и ГИБДД будет рад выписать вам ворох штрафов. Да и Гостехнадзор тоже по головке не погладит, если поймает в полях.

*ПСМ — паспорт самоходной машины. Выглядит абсолютно аналогично привычному автомобильному ПТС.

И если большая кубатура скрипя сердцем приняла все нововведения и увеличила ценник на свою технику, то “малыши” позволить себе такой роскоши никак не могли. Ну сами подумайте, при стоимости квадроцикла 80-100 тысяч рублей накинуть почти 100% за утилизационный сбор — просто бред.

В итоге практически все квадрики до 300 куб.см в своем арсенале документов имеют ГТД (государственная таможенная декларация) и Договор купли-продажи, все, больше ничего. Большая же кубатура как и прежде имеет полный пакет документов, но и подросший ценник.

А теперь конкретика.
Начну с большой кубатуры. У нее все шансы быть “белой и пушистой”.

При покупке полноприводного квадроцикла с двигателем более 300 куб.см (здесь я говорю о популярных брендах и не беру в расчет разово появляющиеся квадрики на нашем рынке) покупатель получает на руки пакет документов состоящий из: ПСМ, ГТД, Сертификата соответствия и Договора купли-продажи.

А дальше покупатель уже сам решает как поступить. То ли быть законопослушным гражданином и получить специальные права категории А1*, поставить квадроцикл на учет, пройти техосмотр (потребуется полис ОСАГО) и регулярно платить транспортный налог. Или же остаться в тени и быть вне закона.

* Для управления квадроциклом потребуется удостоверение тракториста-машиниста категории А1. Кстати! Не путайте квадрОцикл и квадрИцикл. Если для первого подходят только права (правильнее сказать — удостоверение) категории А1, то для последнего можно вполне ограничиться обычными автомобильными права с категорией В. Какая именно у вас техника вы поймете из приложенных к технике документов. Но по опыту могу сказать, что квадрИциклов практически нет в свободной продаже.
Права тракториста-машиниста получают не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре! Как сдать на права, можно почитать здесь: Получаем права на квадроцикл.

Как показывает моя практика, даже при наличии полного пакета документов законопослушными становятся далеко не все, около 7-10%. Остальные же катаются, оставаясь за рамками закона.

Почему, спросите вы?
Ответ вполне логичный: “Зачем платить за автошколу 15 000 рублей, тратить время на обучение и экзамен, зачем ежегодно платить транспортный налог, если реально выезжаешь несколько раз за год?”
Да не за чем!

Какие штрафы сулят водителю квадроцикла без прав, без регистрации?
Вот тут стоит отметить, что важным фактором является ГДЕ вы едете без всех этих документов.
Если, например, по лесной тропинке, то остановить и спросить документы могут только сотрудники Гостехнадзора (ГТН). Но, по правде сказать, представить себе ГИБДД в лесах сложно, поэтому либо вас поймает ГТН, либо никто.

Если же вы прете по ДОП и делаете это без страха и упрека, то остановить вас имеет право как сотрудник ГИБДД, так и сотрудник ГТН. И наказать штрафом могут как те, так и другие. Молитесь, что бы это были представители ГТН. У них ценник сильно дешевле.

Теперь по порядку по всем штрафам. Выезд на ДОП.

Если у вас нет прав — статья 12.7 ч.1 КоАП РФ, штраф в размере 5-15 тысяч рублей (до 30 000 р. с 2018 года). Квадроцикл увезут на штрафстоянку, который вы сможете забрать предъявив документы на технику и справку из ГИБДД, оплатив штраф, эвакуацию и стоянку.
Итого минимальный ценник составит: 5000 + 3000 + 500 (за сутки) = 8 500 рублей.
Это минимум. А там уж как сотрудник решит.

Если у вас есть ПСМ, но нет регистрации (квадроцикл не стоит на учете) — статья 12.1 ч1 КоАП РФ. Штраф в размере 500-800 рублей.
Халява, да? Но и тут есть нюансы. Ничто не мешает сотруднику отъехать на 500 метров и остановить вас снова. А тут уж и ценник поменяется! Вам прилетит постановление по статье 12.1 ч.1.1 КоАП РФ “Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи”. Предусмотрен штраф в размере 5000 рублей или лишение прав до 3-х месяцев.

А если вы дали квадрик покататься другу, а у друга нет удостоверения А1, то — ч.3 ст.12.7 КоАП на владельца + штраф на друга за управление ТС без прав + задержание.
Вы заплатите 30 000+3500, а друг заплатит от 5 до 15 тысяч за “дай прокатиться”.

А теперь про штрафы в полях. Встреча с ГТН.
Гостехнадзор оформляет по ст.9.3 КоАП, ценник ощутимо ниже чем у доблестной полиции.

Если нет прав — штраф 300 рублей.
Если нет регистрации — штраф 300 рублей

Вывод? Если легализовываться нет никакого желания, то дешевле избегать ДОПов. Ну вот ей богу, полный привод, мощный движок, ну зачем вам ДОПы? Заправить квадр можно и дома перед выездом. Выкатать бак, конечно, на большом квадре легко и быстро, но ведь можно и канистру взять с собой. А встреча с ГТН если и случится (что в общем-то маловероятно, если только на рейд налетите), то пройдет с минимальными потерями при адекватном общении.

С большими братьями разобрались. Теперь пройдемся по малой кубатуре.

В принципе, с малокубатурниками все тоже самое, но с нюансом. И нюанс этот глобальный — 99% малокубатурников без ПСМ.

При покупке квадрика на руках есть только один документ, который подтверждает ваше право собственности — это ДКП. Справедливости ради стоит сказать, что ДКП может вызывать сомнения как у сотрудников ГИБДД, так и у сотрудников судов (если дело дойдет до них). А грамотный юрист в силах доказать в суде, что это и не ваш квадрик вовсе, а “дяди Васи с соседнего двора”. Так же ДКП часто вызывает сомнение у сотрудников штрафстоянки, на которую, не дай бог, может попасть ваш квадроцикл.

То есть штрафы ровно те же, что и у больших братьев с ПСМ. Все те же 8500, 500-800 или 30000+3500 деревянных в случае встречи с ГИБДД или два раза по 300 при встрече с ГТН, но вот при условии попадания квадрика на штрафстоянку шанс остаться без него возрастает многократно.

Сразу развею миф про “у меня написано/выбито/в гтд, что квадрик 49,9 куб.см”, меня не привлекут.
Я так скажу, если движок 110 еще хоть немного смахивает на 49,9, то движок 150 кубов явно выдает себя. И сотрудник ГИБДД может легко и непринужденно вызвать эвакуатор и отправить квадроцикл на стоянку для дальнейшего прохождения экспертизы, где все тайное станет явным.

Ну а что же с ГТН? С ними весело. Когда их спрашиваешь про малышей, то они с улыбкой отвечают: “Ну те же 2 раза по 300 (права+регистрация), только мы их стараемся не трогать. Это раньше кошмар был. Сейчас все ж водители более ответственные стали, да и техника хоть какие-то документы имеет.”

Кстати, во время общения с сотрудниками ГТН на предмет езды на квадроцикле без ПСМ (именно по полям) они дали совет: “Возите с собой ДКП в котором обязательно прописаны ваши фио, паспортные данные и номера рамы/двигателя квадроцикла. ДКП с печатями и подписями, в общем нормального вида документ. И гражданский паспорт возите с собой. Так вы хотя бы сможете доказать то, что квадрик принадлежит вам и вы его не украли.” Вот такой совет. Теперь я именно так и делаю!

Читайте также:  Документы на передвижение авто что это значит

Почему я, при наличии всех необходимых документов на квадроцикл, никак не легализуюсь? Да собственно по той же причине, что и многие. На своем квадрике я выезжаю не часто, места у нас глухие и встреча с сотрудниками надзорных органов маловероятна. Ну а тестовая техника практически всегда не имеет ПСМ, соответственно на ДОП я вообще стараюсь не выезжать, лишь в редких случаях, да и если выезжаю, то на мелких дорогах вдалеке от кипящей жизни. Ну и естественно я оцениваю риски, возможные последствия и, собственно, готова к ним.

Но не буду скрывать, о получении удостоверения я все чаще задумываюсь. Ведь при их наличии проблем будет на порядок меньше.

А как вы относитесь к езде без документов? Вы за полную легализацию или на ваш взгляд она не имеет особого смысла в условиях редкой эксплуатации и маловероятного шанса встречи с надзорными органами?

Благодарю за помощь в подготовке материала: сотрудников Управления регионального государственного надзора в области технического состояния самоходных машин и других видов техники отдела по надзору №5 по г. Истра; сотрудника юридической компании Lex Union — Дьяченко Юлию.

Восстановление ПСМ / СТС / регистрационных знаков

Паспорт самоходной машины, пожалуй, самый главный и важный документ владельца самоходной машины, будь то экскаватор, трактор или снегоход. Паспорт самоходной машины содержит сведения о технических характеристиках самоходной машины, идентификационные сведения, данные собственника, отметку о регистрационном учёте.

Паспорт самоходной машины выдается на каждую единицу спецтехники. Такой документ вправе выдать следующие органы:

  • Таможенные органы;
  • Гостехнадзор;
  • Завод изготовитель.

Стоимость услуг по восстановлению ПСМ на таможне или Гостехнадзоре

Консультация (помогаем клиентам из регионов) – 1000р. Подача документов в СПб/МСК- от 10000р.

Утеря ПСМ довольная распространенная ситуация, которая влечет за собой соответствующие последствия. Так, например, без паспорта самоходной машины невозможно провести какие-либо регистрационные действия, в случае, если техника не зарегистрирована, при перевозки, сотрудники ГИБДД могут забрать ее на штраф стоянку; такую технику невозможно использовать в качестве залога; могут возникнуть сложности при продаже и т. д.

В соответствии с Положением о паспорте самоходной машины и других видов техники (утв. Госстандартом РФ и Минсельхозпродом РФ 26, 28 июня 1995 г.) :

Дубликаты утраченных или пришедших в негодность паспортов выдаются предприятиями-изготовителями на незарегистрированные машины, выпущенные ими после 1 сентября 1995 г., таможенными органами Российской Федерации – на незарегистрированные машины, ввозимые на территорию Российской Федерации с 1 сентября 2001 г., а органами гостехнадзора – во всех остальных случаях.

Выдача органами гостехнадзора дубликатов паспортов взамен утраченных или непригодных для пользования производится по месту регистрации машин. При выдаче дубликатов паспортов взамен утраченных или непригодных для пользования, а также внесения в паспорта изменений владельцы обязаны предъявить машины для осмотра с целью сверки номерных агрегатов учетным данным.

Дубликаты паспортов снятых с учета машин в связи с изменением места жительства собственника, прекращением права собственности на машины (при регистрации такой машины за другим лицом) выдаются по месту регистрации машин после подтверждений регистрационных данных с прежнего места регистрации машин. Владельцам выдаются свидетельства о регистрации на срок, необходимый для получения соответствующего подтверждения.

П. 2.9. настоящего положения гласит: паспорта хранятся у собственников машин и представляются в государственную инспекцию гостехнадзора при регистрации, изменении регистрационных данных и снятии с учета машин. Об утрате паспорта владелец должен немедленно заявить в органы внутренних дел по месту утраты и в государственную инспекцию гостехнадзора по месту ее учета.

Таким образом, в зависимости от обстоятельств утраты паспорта самоходной машины, собственнику необходимо обратиться в органы полиции с соответствующим заявлением, ответ на которое, будет являться одним из необходимых документов для получения дубликата.

В случае, когда паспорт был утрачен на зарегистрированную технику, его восстановление не столь сложная процедура, однако, потребуется собрать определенный пакет документов и провести « повторную регистрацию ».

Если же техника, паспорт которой был утерян, никогда не регистрировалась в органах Гостехнадзора, в тоже время она является импортом, за получением дубликата необходимо обращаться на Таможню, которая оформляла утраченный документ. Процедура довольно длительная, часто возникают проблемы со сбором необходимых документов.

Документы, которые необходимы для восстановления паспорта самоходной машины (ПСМ)

Копия паспорта самоходной машины;

Копия таможенной декларации;

Договор купли-продажи, или иной документ, подтверждающий право собственности;

Подтверждение оплаты по договору;

Постановление из органов полиции;

Справка из Гостехнадзора;

Документы на собственника: ксерокопия паспорта для физического лица; комплект уставных документов для юридического лица.

В связи с тем, что процедура оформления дубликата паспорта самоходной машины длительная и не простая, а результат будет зависеть, в основном, от предоставленных документов, советуем Вам обратиться за помощью в этом вопросе к специалистам.

Наши преимущества

Огромный опыт регистрационных действий и восстановления документов для всех видов и типов самоходных машин и транспортных средств;

Налаженные и отработанные схемы взаимодействия с государственными органами;

Бесплатная консультация в любое время;

Оперативное решение в короткие сроки.

КАЧЕСТВЕННОНАДЕЖНОБЫСТРО

Консультируем все регионы:

Майкоп, Горно-Алтайск, Уфа, Улан-Удэ, Махачкала, Магас, Нальчик, Элиста, Черкесск, Петрозаводск, Сыктывкар, Симферополь, Йошкар-Ола, Саранск, Якутск, Владикавказ, Казань, Кызыл, Ижевск, Абакан, Грозный, Чебоксары, Барнаул, Чита, Петропавловск-Камчатский, Краснодар, Красноярск, Пермь, Владивосток, Ставрополь, Хабаровск, Благовещенск, Архангельск, Астрахань, Белгород, Брянск, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Иваново, Иркутск, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Курган, Курск, Санкт-Петербург, Липецк, Магадан, Москва, Мурманск, Нижний Новгород, Великий Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Орёл, Пенза, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Южно-Сахалинск, Екатеринбург, Смоленск, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Челябинск, Ярославль, Севастополь, Биробиджан, Нарьян-Мар, Ханты-Мансийск, Анадырь, Салехард.

olgakta › Блог › Что будет, если ничего не будет?! Штрафы за езду на квадроцикле без прав, документов и регистрации.

Кататься на квадроцикле интересно и весело. Путешествовать еще интереснее. Ведь квадроцикл открывает дополнительные возможности и помогает добраться туда, куда пешком либо очень далеко, либо сложно.
Но кроме удовольствия квадрик добавляет и хлопот. Как любое транспортное средство квадрик требует регистрации, а водитель должен иметь специфические права.

Но это по закону. А как же по жизни?
Попробую все разложить по полочкам. Расскажу почему с малой кубатурой сложно оставаться в рамках закона, почему большая кубатура “имеет все шансы на победу”, но все равно остается в тени и почему даже при наличии ПСМ у моего квадроцикла я не спешу легализовываться.

Начать стоит издалека, аж с февраля 2016 года.
Именно тогда закончилась лафа для импортеров квадротехники. Закончилась она в момент подписания Медведевым указа об утилизационном сборе. Не буду упоминать те цифры, которые нам изначально обещало правительство, ведь обещать — не значит жениться.
В сухом остатке, по факту, утильсбор составил 60 тысяч рублей за квадроцикл с объемом двигателя до 300 куб.см и 105 000 рублей за большую кубатуру. Без комментариев, тчк.

Результатом такого ужесточения стал большой наплыв “серой” техники, а проще говоря техники без ПСМ. А без ПСМ выезд на ДОП “заказан” и ГИБДД будет рад выписать вам ворох штрафов. Да и Гостехнадзор тоже по головке не погладит, если поймает в полях.

*ПСМ — паспорт самоходной машины. Выглядит абсолютно аналогично привычному автомобильному ПТС.

И если большая кубатура скрипя сердцем приняла все нововведения и увеличила ценник на свою технику, то “малыши” позволить себе такой роскоши никак не могли. Ну сами подумайте, при стоимости квадроцикла 80-100 тысяч рублей накинуть почти 100% за утилизационный сбор — просто бред.

В итоге практически все квадрики до 300 куб.см в своем арсенале документов имеют ГТД (государственная таможенная декларация) и Договор купли-продажи, все, больше ничего. Большая же кубатура как и прежде имеет полный пакет документов, но и подросший ценник.

А теперь конкретика.
Начну с большой кубатуры. У нее все шансы быть “белой и пушистой”.

При покупке полноприводного квадроцикла с двигателем более 300 куб.см (здесь я говорю о популярных брендах и не беру в расчет разово появляющиеся квадрики на нашем рынке) покупатель получает на руки пакет документов состоящий из: ПСМ, ГТД, Сертификата соответствия и Договора купли-продажи.

Читайте также:  Какие документы выдает автошкола после обучения

А дальше покупатель уже сам решает как поступить. То ли быть законопослушным гражданином и получить специальные права категории А1*, поставить квадроцикл на учет, пройти техосмотр (потребуется полис ОСАГО) и регулярно платить транспортный налог. Или же остаться в тени и быть вне закона.

* Для управления квадроциклом потребуется удостоверение тракториста-машиниста категории А1. Кстати! Не путайте квадрОцикл и квадрИцикл. Если для первого подходят только права (правильнее сказать — удостоверение) категории А1, то для последнего можно вполне ограничиться обычными автомобильными права с категорией В. Какая именно у вас техника вы поймете из приложенных к технике документов. Но по опыту могу сказать, что квадрИциклов практически нет в свободной продаже.
Права тракториста-машиниста получают не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре! Как сдать на права, можно почитать здесь: Получаем права на квадроцикл.

Как показывает моя практика, даже при наличии полного пакета документов законопослушными становятся далеко не все, около 7-10%. Остальные же катаются, оставаясь за рамками закона.

Почему, спросите вы?
Ответ вполне логичный: “Зачем платить за автошколу 15 000 рублей, тратить время на обучение и экзамен, зачем ежегодно платить транспортный налог, если реально выезжаешь несколько раз за год?”
Да не за чем!

Какие штрафы сулят водителю квадроцикла без прав, без регистрации?
Вот тут стоит отметить, что важным фактором является ГДЕ вы едете без всех этих документов.
Если, например, по лесной тропинке, то остановить и спросить документы могут только сотрудники Гостехнадзора (ГТН). Но, по правде сказать, представить себе ГИБДД в лесах сложно, поэтому либо вас поймает ГТН, либо никто.

Если же вы прете по ДОП и делаете это без страха и упрека, то остановить вас имеет право как сотрудник ГИБДД, так и сотрудник ГТН. И наказать штрафом могут как те, так и другие. Молитесь, что бы это были представители ГТН. У них ценник сильно дешевле.

Теперь по порядку по всем штрафам. Выезд на ДОП.

Если у вас нет прав — статья 12.7 ч.1 КоАП РФ, штраф в размере 5-15 тысяч рублей (до 30 000 р. с 2018 года). Квадроцикл увезут на штрафстоянку, который вы сможете забрать предъявив документы на технику и справку из ГИБДД, оплатив штраф, эвакуацию и стоянку.
Итого минимальный ценник составит: 5000 + 3000 + 500 (за сутки) = 8 500 рублей.
Это минимум. А там уж как сотрудник решит.

Если у вас есть ПСМ, но нет регистрации (квадроцикл не стоит на учете) — статья 12.1 ч1 КоАП РФ. Штраф в размере 500-800 рублей.
Халява, да? Но и тут есть нюансы. Ничто не мешает сотруднику отъехать на 500 метров и остановить вас снова. А тут уж и ценник поменяется! Вам прилетит постановление по статье 12.1 ч.1.1 КоАП РФ “Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи”. Предусмотрен штраф в размере 5000 рублей или лишение прав до 3-х месяцев.

А если вы дали квадрик покататься другу, а у друга нет удостоверения А1, то — ч.3 ст.12.7 КоАП на владельца + штраф на друга за управление ТС без прав + задержание.
Вы заплатите 30 000+3500, а друг заплатит от 5 до 15 тысяч за “дай прокатиться”.

А теперь про штрафы в полях. Встреча с ГТН.
Гостехнадзор оформляет по ст.9.3 КоАП, ценник ощутимо ниже чем у доблестной полиции.

Если нет прав — штраф 300 рублей.
Если нет регистрации — штраф 300 рублей

Вывод? Если легализовываться нет никакого желания, то дешевле избегать ДОПов. Ну вот ей богу, полный привод, мощный движок, ну зачем вам ДОПы? Заправить квадр можно и дома перед выездом. Выкатать бак, конечно, на большом квадре легко и быстро, но ведь можно и канистру взять с собой. А встреча с ГТН если и случится (что в общем-то маловероятно, если только на рейд налетите), то пройдет с минимальными потерями при адекватном общении.

С большими братьями разобрались. Теперь пройдемся по малой кубатуре.

В принципе, с малокубатурниками все тоже самое, но с нюансом. И нюанс этот глобальный — 99% малокубатурников без ПСМ.

При покупке квадрика на руках есть только один документ, который подтверждает ваше право собственности — это ДКП. Справедливости ради стоит сказать, что ДКП может вызывать сомнения как у сотрудников ГИБДД, так и у сотрудников судов (если дело дойдет до них). А грамотный юрист в силах доказать в суде, что это и не ваш квадрик вовсе, а “дяди Васи с соседнего двора”. Так же ДКП часто вызывает сомнение у сотрудников штрафстоянки, на которую, не дай бог, может попасть ваш квадроцикл.

То есть штрафы ровно те же, что и у больших братьев с ПСМ. Все те же 8500, 500-800 или 30000+3500 деревянных в случае встречи с ГИБДД или два раза по 300 при встрече с ГТН, но вот при условии попадания квадрика на штрафстоянку шанс остаться без него возрастает многократно.

Сразу развею миф про “у меня написано/выбито/в гтд, что квадрик 49,9 куб.см”, меня не привлекут.
Я так скажу, если движок 110 еще хоть немного смахивает на 49,9, то движок 150 кубов явно выдает себя. И сотрудник ГИБДД может легко и непринужденно вызвать эвакуатор и отправить квадроцикл на стоянку для дальнейшего прохождения экспертизы, где все тайное станет явным.

Ну а что же с ГТН? С ними весело. Когда их спрашиваешь про малышей, то они с улыбкой отвечают: “Ну те же 2 раза по 300 (права+регистрация), только мы их стараемся не трогать. Это раньше кошмар был. Сейчас все ж водители более ответственные стали, да и техника хоть какие-то документы имеет.”

Кстати, во время общения с сотрудниками ГТН на предмет езды на квадроцикле без ПСМ (именно по полям) они дали совет: “Возите с собой ДКП в котором обязательно прописаны ваши фио, паспортные данные и номера рамы/двигателя квадроцикла. ДКП с печатями и подписями, в общем нормального вида документ. И гражданский паспорт возите с собой. Так вы хотя бы сможете доказать то, что квадрик принадлежит вам и вы его не украли.” Вот такой совет. Теперь я именно так и делаю!

Почему я, при наличии всех необходимых документов на квадроцикл, никак не легализуюсь? Да собственно по той же причине, что и многие. На своем квадрике я выезжаю не часто, места у нас глухие и встреча с сотрудниками надзорных органов маловероятна. Ну а тестовая техника практически всегда не имеет ПСМ, соответственно на ДОП я вообще стараюсь не выезжать, лишь в редких случаях, да и если выезжаю, то на мелких дорогах вдалеке от кипящей жизни. Ну и естественно я оцениваю риски, возможные последствия и, собственно, готова к ним.

Но не буду скрывать, о получении удостоверения я все чаще задумываюсь. Ведь при их наличии проблем будет на порядок меньше.

А как вы относитесь к езде без документов? Вы за полную легализацию или на ваш взгляд она не имеет особого смысла в условиях редкой эксплуатации и маловероятного шанса встречи с надзорными органами?

Благодарю за помощь в подготовке материала: сотрудников Управления регионального государственного надзора в области технического состояния самоходных машин и других видов техники отдела по надзору №5 по г. Истра; сотрудника юридической компании Lex Union — Дьяченко Юлию.

Квадроцикл как спорт инвентарь

Опции темы
Поиск по теме

Фирмы, торгующие квадроциклами (речь о недорогих естественно), любыми путями избегают сертификаций и прочего, завозя квадроциклы не как транспортное средство (самоходная машина), а как иной товар в коробке. Что снижает цену примерно на 30%. Основной прикрывающий документ – Отказное письмо от Росстандарта, подтверждающее (по одному богу известной причине), что этот товар не подлежит обязательной сертификации и т.д. Т.е. за деньги чиновники выдают фирме бумагу, по которой квадроцикл – не ТС, а так, какой-нибудь “спортинвентарь”.
Продавцы в магазинах лихо рассказывают “об разрешенности езды вне дорог”, выдают гарантийные книжки с печатями, и даже копию письма со своей печатью прилагают.
На деле на любое ТС (СМ) более 50сс по закону положен паспорт, и положена регистрация. Независимо оттого, где ездишь. Покупатель лишен возможности регистрировать априори. Итог – набор штрафов (за езду без регистрации, за нарушение правил регистрации и т.д.) и эвакуация до выяснения, т.е. навечно.
Такое вот жульничество в масштабах государства.
Я вот тоже с рук купил несколько лет назад, постепенно познал, что за кот в мешке. При обращении в фирму за пояснениями встретил такую агрессию.

Что значит независимо от того где ездишь. Нельзя ездить по дорогам общего пользования. По ним можно возить на эвакуаторе.

Если я езжу в лесу или поле-зачем мне регистрация?куча примеров личных.техника(мотоциклы,квадроциклы,прототипы) забрасывается в отправную точку на прицепах/в кузовах.народ гарцует по лесам полям и болотам,в точке сбора их забирают и так же вывозят технику на прицепах.никаких прав,документов и прочего на это не требуется.
Регистрация и документы нужны для участия в дорожном движении.

Читайте также:  Купил двигатель без документов как оформлять

Завтра какая-нибудь звезда убьется на квадрате и устроит наш технадзор совместно с гибдд и лесниками рейд по типу приснопамятного “снегохода”. И окажется ваш квадрик на штрафстоянке с туманными перспективами. А вы будете дискутировать ДОП это или не ДОП.

Ага.в 100 км от цивилизации,ловить.

Даже в лес не надо – подъехали к деревне – и готово.
Почему у нас все через . опу? ТС должен иметь положенные доки. Сбивать цену нужно не за счет покупателя. Нездоровая атмосфера, нездоровая конкуренция. Чиновники продают Отказные Письма, фирмы торгуют как беляшами.

То и значит: по букве и духу закона квадроцикл есть ТС, со всеми вытекающими. Например Мерседес С-класса за 8 млн без доков – попробуй за ворота выедь.
Квадрики не для того предназначены, чтобы на эвакуаторах возить. Или Вы за беззаконие?
Это Ваша ситуация, частная. Я говорю о продаже ТС без надлежащих доков. Ясень пень, что покупателя вводят в заблуждение: например дают гарантию как на ТС, или дают Отказное письмо с печатью – так это письмо о том, что данный набор железа (товар) ЧУДНЫМ образом не попадает в обязательную сертификацию с последующим оформлением по техрегламенту (т.е. как Транспортное Средство, с ПТС или ПСМ), и товар МОЖНО продать. Магазин купил право продавать ТС как горшок, а далее – трава не расти.
Здесь о правовом аспекте в принципе, а не о том, что кем-то в лесу никто не интересуется.

Мне (детям-подросткам) нужно вокруг деревни кататься, дорога прямо перед воротами. Да поди разберись, дорога ОП это или не ОП. И т.д.

Даже в лес не надо – подъехали к деревне – и готово.
Почему у нас все через . опу? ТС должен иметь положенные доки. Сбивать цену нужно не за счет покупателя. Нездоровая атмосфера, нездоровая конкуренция. Чиновники продают Отказные Письма, фирмы торгуют как беляшами.

Если нет регистрации то не важно мерседес или квадрик по дорогам низя. Поля, леса и специально обустроенные трассы аля мототрек.

То и значит: по букве и духу закона квадроцикл есть ТС, со всеми вытекающими. Например Мерседес С-класса за 8 млн без доков – попробуй за ворота выедь.
Квадрики не для того предназначены, чтобы на эвакуаторах возить. Или Вы за беззаконие?
Это Ваша ситуация, частная. Я говорю о продаже ТС без надлежащих доков. Ясень пень, что покупателя вводят в заблуждение: например дают гарантию как на ТС, или дают Отказное письмо с печатью – так это письмо о том, что данный набор железа (товар) ЧУДНЫМ образом не попадает в обязательную сертификацию с последующим оформлением по техрегламенту (т.е. как Транспортное Средство, с ПТС или ПСМ), и товар МОЖНО продать. Магазин купил право продавать ТС как горшок, а далее – трава не расти.
Здесь о правовом аспекте в принципе, а не о том, что кем-то в лесу никто не интересуется.

Мне (детям-подросткам) нужно вокруг деревни кататься, дорога прямо перед воротами. Да поди разберись, дорога ОП это или не ОП. И т.д.

Даже в лес не надо – подъехали к деревне – и готово.
Почему у нас все через . опу? ТС должен иметь положенные доки. Сбивать цену нужно не за счет покупателя. Нездоровая атмосфера, нездоровая конкуренция. Чиновники продают Отказные Письма, фирмы торгуют как беляшами.

Простите-в вашем случае еще и права тракториста нужны если вы хотите чтоб все по закону было.ибо дорога в деревне это дорога со всеми вытекающими.
По поводу эвакуаторов-90% владельцев возят квадры на прицепе до места покатушек.и они правы

Как восстановить тракторные права при утере

Осуществлять замену водительского удостоверения вне зависимости от категории необходимо каждые 10 лет. Однако случаются ситуации, когда права пришли в негодность намного раньше или потерялись. Каждый водитель должен знать, как восстановить права на трактор, ведь подобное может коснуться любого. Важно знать, какие документы требуется, нужна медицинская справка и будет ли выписан штраф.

Что делать в случае утери водительских прав

Порядок действий не зависит от того, потеряны были права или у владельца их украли. Восстанавливать их придется в любом случае, ведь езда без удостоверения наказуема крупным штрафом. В первую очередь рекомендуется поискать документ, возможно, он находится в машине или дома. Нередко водители забывают права в карманах, но если их нигде не оказалось, стоит начать собирать нужные бумаги для получения дубликата.

Необходимо незамедлительно посетить инспекцию и подать заявление для восстановления водительского удостоверения тракториста-машиниста. Предварительно нужно ознакомить со списком документов и подготовить их. Заранее надо подумать, как восстановить права на трактор при утере, находясь за границей. Если владелец потерял их в другой стране, то бесполезно обращаться в посольство. В полиции могут лишь оформить справку водителю, при этом она не имеет никакого значения для инспекторов ГАИ в РФ. Вождение без удостоверения запрещено вне зависимости от причины отсутствия.

Где осуществить замену

Для восстановления водительского удостоверения стоит вспомнить, что получают его в Гостехнадзоре. Следовательно, обратиться для замены нужно в это же место. Не следует путать Технадзор с автоинспекцией, в которой выдают права на автомашину. Можно не посещать лично данный орган, а воспользоваться услугами специальных компаний. Они подготавливают документы и подают их в Государственную инспекцию по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники от имени клиента. Конечно, за услугу придется дополнительно заплатить.

Как восстановить тракторные права

Выдача нового удостоверения не занимает много времени, если сразу подготовить пакет документов. Порядок действий практически ничем не отличается от первичной выдачи прав. Водителю необходимо обратиться в Гостехнадзор, желательно по месту регистрации. После сдачи пакета бумаг, оплаты государственной пошлины и проверки выдаются новые права тракториста. На них будет отметка «Дубликат», а данные заносятся в базу ГИБДД. Срок действий не отличается от прежнего документа.

Если после выдачи нового удостоверение найдено просроченное, то придется сдать его в Гостехнадзор. Оно уже недействительно, ведь в базе данные обновлены. Езда с таким документом запрещена, водителю может быть выписан крупный штраф.

Как проходит замена прав

Раньше замена любого документа была большой проблемой: приходилось собирать множество бумаг, бегать из одной инстанции в другую. Сейчас же все это можно сделать через интернет и даже оплатить госпошлину со скидкой 30%! Для этого нужно лишь заполнить на портале государственных услуг Российской Федерации заявление, указав все необходимые данные. Его отправляют в Гостехнадзор, а затем записываются на прием в орган, выбирая нужную дату и время.

В назначенный день следует прийти в Гостехнадзор и предоставить оригиналы документов. Предварительно оплачивают госпошлину за выдачу удостоверения тракториста в размере 350 рублей. Возможно получить временные права, но это стоит 560 рублей. После проверки остается только получить дубликат прав.

Какие нужны документы для восстановления

Собираясь в Управление государственного технадзора, необходимо подготовить несколько бумаг. Какие еще документы нужны при потере прав тракториста помимо паспорта гражданина РФ с пропиской:

  • карточка водителя, подтверждающая успешно сданный экзамен (при ее отсутствии будет нужно сдать его повторно);
  • заявление о выдаче дубликата (составляется в Технадзоре или на портале госуслуг);
  • фотография на матовой бумаге 3х4;
  • квитанция об оплате государственной пошлины.

Помимо всего водителя могут попросить написать объяснение, где и при каких обстоятельствах были утрачены права на трактор. Если госпошлина была оплачена онлайн, то квитанцию требуется распечатывать не всегда. Однако лучше подстраховаться и принести чек вместе с остальными бумагами. Что касается медицинской справки, то с 2016 года она не требуется, если у удостоверения не вышел срок действия.

Ссылка на основную публикацию