Цель служебного расследования ДТП - Автомобильный портал

Цель служебного расследования ДТП

Положение о служебном расследовании ДТП

Положение о порядке проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий

1.1. Настоящее Положение разработано в соответствии с Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и Приказом Министерства транспорта РФ от 15.01.2014 № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации».

1.2. Настоящее Положение определяет единый порядок, проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий в Организации.

1.3. Целью служебного расследования является установление обстоятельств, анализ причин и условий, способствовавших возникновению дорожно-транспортных происшествий, выявление нарушений установленных норм и правил, регламентирующих безопасность дорожного движения, а также разработка мероприятий по устранению причин происшествий.

1.4. При служебном расследовании, в пределах компетенции лица, его проводящего, должны быть выявлены:

  • обстоятельства, предшествующие происшествию;
  • причины происшествия;
  • влияние дорожных и других факторов на возникновение дорожно-транспортного происшествия;
  • последствия происшествия;
  • лица, деятельность которых связана с возникновением происшествия, и конкретная вина каждого из них (предварительно);
  • недостатки в работе Организации, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий.

1.5. Служебное расследование проводится ответственным лицом за обеспечение безопасности дорожного движения в Организации всех дорожно-транспортных происшествий с транспортом, принадлежащим Организации, в срок до 5 суток.

ДЕЙСТВИЯ СОТРУДНИКОВ ПРИ СЛУЖЕБНОМ РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

2.1. Водители и сотрудники Организации, чьи обязанности непосредственно связаны с управлением транспортными средствами, в случае участия в дорожно-транспортном происшествии, обязаны соблюсти порядок действий, предусмотренный пунктом 2.5. ПДД РФ, а также без промедления сообщать об этом в ГИБДД и в Транспортный отдел.

2.2. Сотрудники Транспортного отдела оказывают консультативную помощь сотрудникам, попавшим в ДТП. Разъясняют порядок обращения в ГИББ или органы МВД, страховую компанию.

2.3. Сотрудники Транспортного отдела регистрируют факт произошедшего ДТП в журнале учета дорожно-транспортных происшествий. ДТП с погибшими или раненными регистрируются в разделе № 1 журнала и подлежат ежемесячной сверке с территориальными органами внутренних дел. ДТП, повлекшие за собой только материальный и иной ущерб (без погибших и раненых) регистрируются в разделе № 2 журнала.

2.4. В случае необходимости возможен выезд сотрудника Транспортного отдела на место ДТП. Решение о необходимости выезда принимает Руководитель Транспортного отдела, в зависимости от тяжести ДТП, его последствий и при обоснованной необходимости организационной помощи сотруднику, попавшему в ДТП.

2.5. Должностные лица, в случае прибытия на место происшествия раньше работников ГИБДД, должны принять меры к оказанию помощи пострадавшим, доставке их в ближайшее медицинское учреждение, к охране места происшествия, транспортного средства и груза, принять меры к предотвращению «вторичных происшествий» и выявлению очевидцев происшествия.

2.6. Должностные лица, производящие служебное расследование, в случае прибытия на место происшествия, с разрешения работников органов дознания или следствия должны:

  • осмотреть место происшествия и поврежденные транспортные средства;
  • уточнить необходимые данные у водителей и других очевидцев происшествия, объяснения которых могут иметь значение для выяснения обстоятельств происшествия.
  • дату и точное время (местное) происшествия;
  • место происшествия;
  • в городе — улица, район;
  • категорию дороги и в случаях, когда происшествие связано с неудовлетворительными дорожными условиями — принадлежность и наименование организации, эксплуатирующей дорогу;
  • модель и государственный регистрационный знак транспортного средства;
  • число погибших и раненых (в том числе водителей, пешеходов, пассажиров);
  • техническое состояние транспортного средства;
  • характер и степень повреждения транспортного средства и перевозимого груза;
  • кто управлял транспортным средством: фамилия, имя, отчество, класс, год присвоения квалификации, стаж работы (общий водительский стаж, стаж работы в Банке, на данном транспортном средстве, по возможности те же сведения о других водителях-участниках происшествия);
  • состояние водителя: здоров, трезв, утомлен (только по заключению врача);
  • на каком часу работы водителя произошло происшествие;
  • цель поездки;
  • вид перевозок;
  • по назначению ли использовалось транспортное средство, нет ли отклонений от маршрута;
  • вид дорожно-транспортного происшествия;
  • погодные условия (дождь, снег, туман и т.д.);
  • освещенность: темное, светлое время суток, сумерки;
  • дорожные условия (вид покрытия, состояние проезжей части, подъем, кривая, наличие дорожных знаков и сигналов);
  • ознакомиться с протоколом осмотра места происшествия, осмотра транспорта и схемой дорожно-транспортного происшествия и снять с них копии;
  • зафиксировать (при необходимости сфотографировать) общий вид места происшествия, положения транспортных средств, участвующих в происшествии, следы торможения, юза или качения автомобиля и принадлежность именно этому транспортному средству, место осыпавшейся грязи, стекла и т.д. при ударе, его форму, размеры, место наезда на пешехода, а также другие предметы, которые могли повлиять на возникновение происшествия. При необходимости настоять, чтобы эти сведения были занесены в протокол осмотра места происшествия; — осмотреть документы, в частности, удостоверение на право управления транспортным средством, технический талон транспортного средства, путевой или маршрутный лист, товарно-транспортные документы на перевозимый груз.
Читайте также:  Ответственность за тяжкий вред здоровью при ДТП

2.7. При анализе происшествия необходимо:

  • выяснить обстоятельства и очевидные причины происшествия;
  • выяснить все нарушения, повлекшие за собой происшествие и причины, способствовавшие его возникновению. В отношении водителя, находившегося во время происшествия в нетрезвом состоянии, кроме того, необходимо выяснить, при каких обстоятельствах он оказался за рулем в нетрезвом состоянии, явился ли водитель пьяным на работу или употреблял спиртные напитки на работе, кто из должностных лиц проверял его состояние перед выездом на линию, исключает ли система допуска водителей к управлению автомобилями в автотранспортном предприятии возможность выезда в рейс в нетрезвом состоянии;
  • действия водителя и их соответствие Правилам дорожного движения;
  • дорожные условия и их возможное влияние на возникновение происшествия;
  • имеется ли причинная связь между возникновением происшествия и упущениями в работе по безопасности движения.

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ СЛУЖЕБНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

3.1. По окончании служебного расследования комиссия составляет акт. (Приложение № 2)

3.2. Акт, должен содержать следующую информацию:

  • указывается состав комиссии, проводящей служебное расследование, марки, модели и номера транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии, их принадлежность, фамилия, имя, отчество водителя, место происшествия, обстоятельства происшествия и его последствия.
  • указываются действия водителя до момента происшествия. Кто и в какое время выпустил его в рейс, проходил ли он медосмотр, соблюдался ли скоростной режим и маршрут движения и др.
  • указываются данные о ширине дороги, обочин, покрытии, их дефектах, условиях видимости в момент совершения дорожно-транспортного происшествия, а также наличии недостатков в обустройстве, оборудовании дороги.
  • указывается возраст водителя, стаж работы водителем в Организации, какое время работает на данной марке транспортного средства, его состояние здоровья в момент совершения дорожно-транспортного происшествия, проходил ли перед выездом медосмотр, на каком часу работы произошло происшествие, были ли ранее у него взыскания от администрации и ГИБДД (если были, за что), участвовал ли ранее в дорожно-транспортных происшествиях и т.д.
  • отражаются сведения о техническом состоянии транспортного средства, участвовавшего в происшествии, в частности: его тип, марка, модель, год выпуска, о техническом обслуживании с указанием времени его проведения, своевременно ли выполнялись заявочные ремонты и т.д. Сведения о другом транспортном средстве(ах), участвовавшем в происшествии.
  • дается оценка работы, проводимой в целях предотвращения дорожно-транспортного происшествия и указываются выявленные в процессе проверки недостатки.
  • указываются причины происшествия, по мнению комиссии, и предлагаются меры по устранению недостатков, выявленных в результате проверки.
  • Дата проведения разбора, количество и категория работников, присутствовавших при разборе.

К акту прилагаются:

  • Схема дорожно-транспортного происшествия (Приложение № 3);
  • фотографии места ДТП (при их наличии);
  • фотографии поврежденного автомобиля (при их наличии);
  • объяснительная записка водителя или сотрудника, управляющего автомобилям в момент ДТП
  • список погибших и пострадавших с указанием фамилий, инициалов, года рождения, пола и других данных (при их наличии).

РАЗБОР ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

4.1. Руководитель Транспортного отдела при возникновении происшествия с пострадавшими, в пятисуточный срок проводит разбор причин и обстоятельств, способствовавших его возникновению.

4.2. Причины происшествия, результаты разбора и принимаемые меры могут послужить причиной проведения специального инструктажа, в соответствии с Положением о проведении инструктажей по безопасности дорожного движения с водителями и лицами, управляющими служебным транспортом.

Читайте также:  Что делать при ДТП если ты виноват?

Раздел 1. Сведения, подлежащие сверке с территориальными органами внутренних дел

Раздел 2. Сведения внутреннего характера, подлежащие выяснению в процессе проведения служебного расследования

служебного расследования дорожно-транспортного происшествия

№ ____ от «____» ___________________ 201 __ г.

Комиссия в составе:

Члена комиссии № 1: ______________________________________________________

Члена комиссии № 2: ______________________________________________________

Комиссия, назначенная приказом по Банку от «___» ___________ 201__ г., №________, обследовав место происшествия, ознакомившись с документами, осмотрев автомобиль, опросив участников ДТП и свидетелей, установила:

  1. Основная информация о ДТП
  2. Другие участники происшествия (транспорт)
  3. Пострадавшие:
  4. Водитель, управляющий транспортным средством
  5. Техническое состояние транспортного средства
  6. Описание обстоятельств происшествия
  7. Комиссия пришла к выводам
  8. Комиссия предлагает
  9. Приложения:
  10. Подписи комиссии

Член комиссии № 1 _______________________/___________________/

Член комиссии № 2 _______________________/___________________/

акту служебного расследования дорожно-транспортного происшествия

№ ____ от «____» ___________________ 201 __ г.

Место дорожно-транспортного происшествия ________________________________________

Схему составил: ______________________________________________ / ________________ /

(должность Ф.И.О.) (подпись)

Участник ДТП: ________________________________________________ / ________________ /

(должность Ф.И.О.) (подпись)

Руководитель Транспортного отдела: ______________________________ / ________________ /

Как происходит расследование ДТП на предприятии в 2020 году? Порядок служебного расследования

Любая организация, на балансе которой находятся автотранспортные средства, может столкнуться с разбирательством дорожно-транспортных происшествий. Это обусловлено, в первую очередь, человеческим фактором. Расследование ДТП на предприятии осуществляется по строго установленному порядку, с соблюдением основных требований и сроков. При этом о происходящем должен быть уведомлен руководитель организации и специалист дорожного движения (БДД). В зависимости от совокупного ущерба и наличия пострадавших, «разбором полётов» могут заниматься сотрудники Госавтоинспекции + комиссия из работников организации, сотрудники ГИБДД + судебные медэксперты + комиссия из работников предприятия или сотрудники компании самостоятельно (если пострадали два автотранспорта одной организации без пострадавших лиц). О тонкостях и подробностях служебного дорожно-транспортного расследования читайте в нашей статье.

Служебное расследование ДТП на производстве — понятия и термины

Комплексное понятие «служебное расследование ДТП на предприятии» включает в себя совокупность действий следственного характера по определению виновника ДТП, а также выявление обстоятельств, которые повлекли за собой дорожное столкновение автотранспорта. Целью следственных действий становится установление причин, ошибок и недочётов в профилактической работе компании и предотвращение подобных ситуаций.

Права лиц, в отношении которых осуществляется разбирательство, закреплены во внутренних служебных документах (инструкции) и общих правовых нормах РФ. При этом работники имеют право интересоваться процедурой мероприятия и защищать свои гражданские права. Итоги расследования могут быть обжалованы в судебных инстанциях.

Нормативное регулирование

Правовыми основами мероприятий по расследованию ДТП, которое случилось на предприятии, являются:

  • Приказ № 49. Он издан в апреле 1990 года Министерством автотранспорта РСФСР. Его суть сводится к утверждению положений о внутренних расследованиях. На основе данной законодательной нормы каждый руководитель организации издаёт свой личный Приказ о порядке, целях и сроках проведения разбирательства ДТП.
  • ФЗ № 196. Закон вступил в силу в декабре 1995 года. Данный закон является основополагающим документом в сфере российской дорожной безопасности. В контексте служебных расследований он регулирует вопрос необходимости анализа и установления причин со стороны организаций-владельцев автотранспорта.
  • Приказ № 19. Он издан в декабре 1970 года Министерством автотранспорта РСФСР и актуален по настоящее время. Документ обуславливает цели расследований и необходимость учёта дорожных аварий, совершённых с участием корпоративных автомобилей.
  • Постановление Правительства РФ № 647. Документ издан в июне 1995 года, а в сентябре 2012 претерпел некоторые изменения. Его суть, в контексте нашего вопроса, сводится к регулированию правил учёта и необходимости проведения расследования вне зависимости от обстоятельств дела (место, время, круг виновных лиц).

Порядок проведения расследования

Служебное расследование ДТП осуществляется по определённому регламенту. Особо важными моментами являются выделение членов расследовательской комиссии и поэтапное проведение разбирательства.

Кто проводит служебное расследование?

Отвечая на вопрос, кто проводит служебное разбирательство случившегося ДТП, нужно учитывать объём ущерба, который понесли пострадавшие лица и имущество:

  1. Если в дорожной аварии пострадали только автомобили и грузы, принадлежавшие одной компании, то «разбором полётов» могут заниматься исключительно работники предприятия. При этом директор подписывает специальный документ-приказ, согласно которому в работу вступает специально назначенная комиссия из трёх человек. Назначенная комиссия может состоять из любых членов трудового коллектива, кроме непосредственного руководителя водителя авто, которое попало в аварию. Председателем комиссии, как правило, становится директор предприятия или его заместитель. В группе обязательно должен быть человек, ответственный за безопасность дорожного движения. В штате каждой компании, на балансе которой есть автотранспорт, должен быть такой сотрудник.
  2. Если одной из сторон дорожного столкновения стал корпоративный автомобиль, а вред нанесён исключительно только машинам, в расследование включается сотрудник ГИБДД. Он определяет виновную сторону, что указывает в протоколе. В расследовании обязательно принимают участие сотрудники компании.
  3. Если участником ДТП стал корпоративный автотранспорт, а вред нанесён людям (водителям, пассажирам, пешеходам), то в расследовании участвуют три стороны: ГИБДД, судебный медэксперт и комиссия сотрудников предприятия. Инспектор Госавтоинспекции определяет виновность участников, медэксперт оценивает состояние потерпевших, работники предприятия оценивают ущерб и анализируют ситуацию.
  4. Если в результате столкновения автомобилей погибли люди, то расследование происходит согласно регламенту уголовного кодекса. Комиссия с предприятия также принимает участие в разбирательстве.
Читайте также:  Поведение пассажиров при ДТП

Порядок проведения служебного расследования ДТП предусматривает три основных этапа служебного разбирательства:

  • поиск и сбор данных о ДТП;
  • непосредственное расследование;
  • проведение проверки компании по вопросу обеспечения безопасности ДД.

Поиск и сбор данных

Если случилось ДТП (несчастный случай на производстве с использованием автотранспортных средств), то корпоративное разбирательство начинается с поиска и сбора данных о произошедшем событии. Для полноты картины нужно все сведения, которые только можно, собрать об аварии:

  1. Личные данные обо всех участниках ДТП:
  • ФИО;
  • число участников;
  • число пострадавших;
  • характер ранений и травм;
  • состояние водителя.
  1. Документы:
  • водительские права;
  • страховка;
  • путевой лист;
  • документы на грузы.
  1. Данные обо всех транспортных средствах-участниках ДТП:
  • количество участников;
  • госномера всех участников;
  • техническое состояние корпоративного авто;
  • характер повреждений;
  • тип ДТП;
  • положение машин после столкновения;
  • следы.
  1. Климатические условия:
  • погода;
  • осадки;
  • освещённость дороги;
  • время суток.
  1. Данные о привязке к географическому месту и времени:
  • адрес ДТП;
  • время.
  1. Рабочие моменты:
  • рабочий час, когда было ДТП;
  • характер поездки;
  • цель поездки.
  1. Обстоятельства ДТП:
  • разметка на дороге;
  • светофоры;
  • знаки;
  • состояние дорожного полотка.

Непосредственное расследование

В ходе расследования комиссия сотрудников компании должна плотно взаимодействовать со всеми организациями, которые задействованы в разборе события. Служебное расследование нужно для оценки следующих факторов:

  • поведение водителя-сотрудника в рамках ПДД;
  • дорожные, ландшафтные, климатические условия и выявление причинно-следственных связей их и ДТП;
  • установление связи между произошедшим инцидентом и недоработками специалиста по БДД.

Проведение проверки организации

Порядок расследования ДТП на предприятии подразумевает, что заключительным этапом расследования становится проверка работы организации в отношении обеспечения дорожной безопасности. Данная проверка проводится по поводу профессиональной деятельности специалиста БДД или отдела БДД (в зависимости от размеров предприятия).

Подробному исследованию и анализу подвергаются такие сферы работы БДД, как:

  • организация условий труда водителей;
  • обучающие и профилактические программы для водителей;
  • меры воздействия и наказания на водителей, которые нарушают ПДД;
  • оценка работы отдела техобслуживания транспортных средств и в частности, состояние авто перед ДТП.

Сроки

Сроки служебного разбирательства по ДТП устанавливаются внутренними документами организации (инструкцией), но они не могут противоречить действующему российскому трудовому законодательству. Считается, что служебная комиссия должна закончить свою работу в течение месяца. На практике, если нет пострадавших, расследование оканчивается примерно через неделю после ДТП (5 рабочих дней).

Цели проведения служебного расследования

Методика проведения корпоративного разбирательства дорожной аварии направлена на увеличение мер дорожной безопасности. Для этого выясняются причины случившегося, его обстоятельства, а также устанавливаются нарушения в работе специалистов по безопасности. На основании вышеперечисленного по окончанию расследования вырабатываются комплексные меры по профилактике и предотвращению ДТП на предприятиях.

Итоговый документ